Máy bay đầm già

Tên call “máy cất cánh bà già” hay còn gọi “máy cất cánh đầm già” bắt nguồn từ những cái máy bay cổ có cánh quạt gió như Morane giỏi Cessna L-19. Phần lớn máy bay này phần lớn bay rất chậm chạp và cánh gió kêu phành phạch khôn cùng to, ầm ĩ như một bà váy đầm già. Thông thường, “máy bay bà già” ko chở được nhiều người và chỉ còn được áp dụng với mục đích thể thao hoặc quân sự, đặc biệt là do thám. Cựu hoàng Bảo Đại cũng đã từng có một cái Morane còn các máy cất cánh L-19 đã làm được Mỹ thực hiện với mục đích trinh thám trong đông đảo ngày trước tiên của chiến tranh Việt Nam. https://www.youtube.com/watch?v=zJDC9dX3ljQ


*




PHÁT TRIN PHI ĐOÀN quan liêu SÁT Từ căn nguyên 1952, chỉ gồm hai Phi Ðoàn quan lại Sát, đã tạo thêm tám Phi Ðoàn vào thời điểm năm 1972.Tám Phi Ðoàn từ già đời đến tân lập đó là:

1-Phi Ðoàn 110 Quan giáp (PÐ 110 QS), ở trong Sư Ðoàn I ko Quân (SÐ 1 KQ), đồn trú Ðà Nẵng, trọng trách Quân quần thể I (QK I)(1er GAO ra đời ngày 01 tháng 10 năm 1952 trên Nha Trang, về TSN năm 1953, dịch chuyển ra Huế năm 1954, về lại TSN năm 1955, dịch chuyển ra Ðà Nẵng tháng 11 năm 1956, trở thành Phi Ðoàn 110 quan lại Sát trong thời điểm tháng 01 năm 1963.Các Phi Ðoàn Trưởng:Nguyễn Ngọc Oánh, è cổ Phước, Nguyễn Trọng Ðệ, Ngô Tấn Diêu, Phan Văn Mạnh, Võ Trung Nhơn, Lê Sĩ Thắng, Nguyễn Tài Hiệp (Xử Lý thường xuyên Vụ).

Bạn đang xem: Máy bay đầm già

2-PÐ 112 QS. Trực thuộc SÐ 3 KQ, tránh nhiệm QK III(2nd GAO ra đời tháng 01 năm 1952 trên Nha Trang, chuyển về TSN mon 10 năm 1959, biến đổi PÐ112 QS hồi tháng 01 năm 1963, dịch chuyển về Biên Hòa mon 06 năm 1964.)Các Phi Ðoàn Trưởng:Võ Dinh, Nguyễn Văn Lượng, Nguyễn Hữu Tần, Nguyễn Ngọc Loan, võ công Thống, Huỳnh Bá Tính, Ðặng Hữu Hiệp, Võ Văn Ân, Hà Ngọc Hạnh, Lý Thành Ba.

3-PÐ 114 QS, thuộc SÐ 2 KQ, tránh nhiệm một phần QK II(Phi Ðoàn 3 quan lại Sát thành lập tháng 12 năm 1961 tại Ðà Nẵng, thay đổi Phi Ðoàn 114 tháng 01 năm 1963, dịch rời lên Pleiku thời điểm cuối năm 1963, rồi quay trở lại Nha Trang mon 01 năm 1965.)Các Phi Ðoàn Trưởng:Phan quang quẻ Phúc (Phúc Phan), Ðặng Văn Hậu (Ðằng Vân), lưu Ðức Thanh (Thanh đôi mắt Trừu), Lê Ngọc Ấn (Ấn Cọp), Võ Văn Ân (Ân Què), Nguyền Xuân Tám (Tám Ðĩ), Võ Văn Oanh (XLTV)

4-PÐ 116 QS. ở trong SÐ 4 KQ, trách nhiệm QK IV.(Thành lập mon 06 năm 1964 trên Nha Trang. Dịch rời về Bình Thủy, đề nghị Thơ tháng 07 năm 1965.)Các Phi Ðoàn Trưởng:Nguyễn Phúc Tửng, Bùi quang đãng Kinh, Nguyễn Ðức Gia, Bùi Thanh Sử (XLTV)

5-PÐ 118 QS, thuộc SÐ 6 KQ, trách nhiệm một trong những phần QK II.(Thành lập mon 04 năm 1971 tại Pleiku.)Các Phi Ðoàn Trưởng:Võ Công Minh (Michel), Võ Ý, Nguyễn Văn Ðược (XLTV)

6-PÐ 120 QS, ở trong SÐ 1 KQ, tránh nhiệm QÐ I(Thành lập tháng 05 năm 1971 tại Ðà Nẵng.)Phi Ðoàn Trưởng: Lê Công Thình

7-PÐ 122 QS, nằm trong SÐ 4 KQ, trọng trách QK IV.(Thành lập ngày thứ nhất tháng 08 năm 1972 tại Bình Thủy, đề xuất Thơ.)Phi Ðoàn Trưởng: trằn Trọng Khương.

8-PÐ 124 QS*, ở trong SÐ 3 KQ, tránh nhiệm QK III.(Thành lập thời điểm cuối năm 1971 tại Biên Hòa.)Phi Ðoàn Trưởng: Võ Trung Nhơn.

Nhiệm vụ của Biệt Ðoàn cũng là trọng trách của Ngành quan Sát, nhất là thường xuyên vũ trang canh chống biên giới, tàn phá những toán, hoặc đoàn xe pháo xâm nhập, những trại của địch bằng hỏa lực cơ hữu hoặc hotline phi pháo yểm trợ.


CÁC THIẾT BI TRÊN PHI CƠ

Hai Phi Ðoàn khởi hành và Trung Tâm huấn luyện KQ bởi vì Pháp chuyển nhượng bàn giao cho KQViệt Nam, đươc máy phi cơ Morane Saulnier 500 Criquets. Trường đoản cú 1956 mang đến 1972, Mỹ ban đầu viện trợ các phi cơ đời mới cho KQVN.

· 1. MS.500: có chức năng cất cánh cùng đáp sảnh ngắn (STOL, short take-off và landing). Hảng cung cấp : Morane-Saulnier.Ðộng cơ Argus As 10c, 8 xilanh, 240 sức ngựa (horse power). Sải cánh 46 ft 9 in, chiều nhiều năm 32 ft 6 in, chiều cao 9 ft 10 in (2.99 m). Tốc độ 95 knots (175 km/h; 109 mph). Cất cánh cao 15,090 ft (4600 m). Tầm hoạt động 236 ngươi (380 km). Trọng cài đặt 3 người. Trọng lượng tối đa lúc chứa cánh 2910 lb (1320 kg).Ðặc biệt hai cánh nằm bên trên thân phi cơ và lợp bởi vải, nhị chân đáp thật dài, hoàn toàn có thể mở trang bị (start) bởi điện và bằng tay. Theo Ð DZ (Lý Tưởng số tháng 01/2003), thì MS.500 là nhiều loại Bà Già Gân với từ từ bặt tăm vào các năm 1955-1956…Giai đoạn ko Quân bành trướng, thì những Phi Ðoàn quan liêu Sát hầu hết được lắp thêm phi cơ O.1 (còn gọi L.19), tàu bay U.6A (còn hotline là L20), máy bay U.17 (còn call là Cessna).Riêng máy bay O.2 thì chỉ trang bị đến hai Phi Ðoàn 118 nghỉ ngơi Pleiku và 110 sống Ðà Nẵng.Phi cơ U.6A (L20) có mặt trên mặt trận Việt Nam từ năm 1958. Vào khoảng đầu xuân năm mới 1965, phi cơ U.6A (L20) dường như được thu hồi để trang bị đến hai Phi Ðoàn trinh sát 716 và 718 (Reconnaissance Squadron) và hai Phi Ðoàn liên hệ 312 và 314 nghỉ ngơi TSN, (Các Phi Ðoàn 312, 314 được Mỹ call là Special Missions Squadron, hay còn gọi là Phi Ðoàn VIP).· 2. U.6A (L20): Vừa liên lạc vừa rất có thể cải đổi mới để phóng thanh và raiõ truyền đối chọi chiêu hồi, gọi phổ biến là nhiệm vụ tâm lý chiến, (Psychological Warfair, Psywar).Ðặc biệt, L20 hay U.6A (và U.17) còn đảm trách nhiệm vụ trắc giác. Ðây là trọng trách khó khăn và khôn cùng mật (secret), do bao gồm Phòng 7 cỗ Tổng tham mưu chỉ huy. Trắc giác là làm sao tìm vị trí của các đài vạc sóng của địch để phá hủy chúng. Ðây là một nhiệm vụ “tình báo điện tử”. Tàu bay EC-47 ở trong SÐ 5 KQ trước kia, được dùng làm điều chỉnh các beacon (vô tuyến đăng) như radio compass chẳng hạn, trách nhiệm đó tuy cũng khó khăn nhưng ko mật như trắc giác. (Tarin, thư vấp ngã túc)Hảng chế tạo : de Havilland Aircraf of Canada Ltd. Ðộng cơ Pratt và Whitney R-985-AN, 450 hp. Sải cánh 48 ft (14.63m), chiều lâu năm 30 ft 4 in (9.24m), chiều cao 10 ft 5in (3.17 m). Vận tốc 156 knots (288 km/h; 180 mph). Bay cao 20,000 ft (6096 m). Tầm hoạt động 600 mày (965 km). Trọng download 7 fan hay 1000 lb (453 kg). Trọng lượng tối đa dịp catá cánh 4820 lb (2186 kg)· 3. O.1 (L19): mở ra 1954. Một cồn cơ, fixed wing. Hảng cung ứng Cessna Aircraft Co. Ðộng cơ Continental IO-470 6 cylinder, 213 hp. Sải cánh 36 ft (10.97 m), chiều lâu năm 25 ft 10 in (7.87 m), chiều cao 7 ft 4in (2.23 m). Vận tốc 92 knots (168 km/h). Bay cao 18,500 ft (5638 m). Tầm hoạt động 530 mi (853 km). Vật dụng 4 rockets khói phía 2 bên cánh, (O1 của US Army còn vật dụng đại liên .50 ly). Trọng lượng buổi tối đa lúc đựng cánh 2400 lb (1088 kg).· 4. O.2 (Skymaster): xuất hiện thêm trên mặt trận QKI từ thời điểm năm 1967, do KQ Mỹ xử dụng. 35 loại được bàn giao cho KQVN (PÐ 110 & PÐ 118) trong kế hoạch việt nam hóa chiến tranh, vào đầu năm mới 1973.Trang bi hai hễ cơ, một trước một sau, fixed wing cùng nằm trên, nhì thân, hai bình ỗn đứng, bánh mủi và hai bánh đáp hoàn toàn có thể co duổi.Hảng sản xuất: Cessna Aircraft Co, động cơ 2 Continental IO-360-D 6 cylinder, 210 hp mỗi máy. Sải cánh 38 ft (11.58m), chiều nhiều năm 29 ft 9 in (9.06 m), độ cao 9 ft 4 in (2.84 m). Tốc độ 156 knots (288km/h). Cất cánh cao 20,500 ft (6248m). Tầm hoạt động 1000 ngươi (1610km). Trang bị: mỗi cánh nhì pod, từng pod với 7 rocket khói. Trọng cài 3 người. Trọng lượng về tối đa lúc chứa cánh 4300 lb (1,950kg).5. U.17A và B (Skywagon): Một hễ cơ, cánh ở trên, bánh đuôi. Lộ diện ở việt nam vào thời điểm cuối năm 1962. Là các loại phi cơ nhẹ, đa dụng, có thể liên lạc, trinh sát, hành quân, trắc giác, spywar và huấn luyện và đào tạo …Hảng sản xuất: Cessna Aircraft Co. Ðộng cơ U.17A Continental IO-470-F 6 cylindre, 260 hp. Ðộng cơ U17B IO-520-D, 300hp. Sải cánh 36 ft 2 in (11.02m), chiều nhiều năm 25 ft 9in (7.84m), chiều cao 7 ft 9 in (2.36m). Tốc độ 147 knots (170mph, 272 km/h). Bay cao 17,500 ft (5334m). Tầm vận động 850 ngươi (1367km). Trọng thiết lập 5 người. Trọng lượng buổi tối đa lúc đựng cánh 3200lb (1451 kg)6.T.41D (Mescalero): Một hễ cơ, fixed wing, bánh mũi và hai bánh đáp cầm cố định, Trung Tâm huấn luyện KQ, trường Phi Hành đã nhận 22 dòng T.41D vào khoảng thời gian ? (có thể 1966?) dùng để làm huấn luyện.

Xem thêm: Top 18 Phim Tình Cảm Hài Hước Thái Lan Hay Nhất Không Nên Bỏ Lỡ

Loại tàu bay nầy không trang bị cho những Phi Ðoàn quan liêu Sát, nhưng những hoa tiêu quan cạnh bên đã xuất sắc nghiệp trên loại phi cơ nầy và được bổ nhiệm đến những Phi Ðoàn. Vày lẽ đó, nên công ty chúng tôi xem T.41D như là một trong loại phi cơ quan cạnh bên vậy.

Hảng sản xuất: Cessna Aircraft Co. Ðộng cơ Continental IO-360-D 6 cylinder, 210 hp. Sải cánh 36 ft 2 in (11.02m), dài 26 ft 6 in (8.07 m), cao 8 ft 11 in (2.72m). Vận tốc 114 knots (210 km/h; 135 mph). Cất cánh cao 13,000 ft (3962 m). Tầm chuyển động 720 mày (1158km). Trọng cài 3 người. Trọng lượng về tối đa lúc cất cánh 2300 lb (1043kg)


*

10 TRIỆU MỸ KIM ĐỂ CỨU SINH MẠNG 7 NGƯỜI VIỆT – CÚ ĐÁP NGOẠN MỤC CỦA THIẾU TÁ LÝ BỬNG TRÊN HÀNG KHÔNG MẪU HẠM MIDWAY BẰNG MÁY cất cánh L 19


*

Ông kể, ông sẽ viết vào miếng giấy xin lệnh đáp, cột vào loại dao với quăng xuống tàu. Ông làm như vậy 3 lần, nhưng nó mọi rơi ra biển. Lần sản phẩm công nghệ 4 ông cột miếng giấy vào khẩu súng, bay thật tốt rồi quăng. May quá, lần này nó rơi xuống tàu sân bay. Mảnh giấy ghi: “Các ông làm ơn dời loại trực thăng sang bên kia cho tôi đáp xuống đường băng. Tôi có thể bay thêm 1 tiếng nữa, bọn họ có đủ thời gian để dời. Có tác dụng ơn cứu tôi. Thiếu thốn tá Bửng, bà xã và 5 đứa con”.


Ông Larry Chambers, thuyền trưởng của tàu Midway đã mang đến ông hạ cánh. Biết không đủ chỗ đáp, đề xuất ông Chambers ra lệnh cho các thủy thủ quăng mấy mẫu trực thăng VNAF UH-1 Huey xuống biển. Trị giá của số máy cất cánh quăng xuống biển khơi lúc đó khoảng chừng 10 triệu Mỹ kim, để có chỗ trống mang lại ông Bửng đáp xuống.Trên tàu sân bay lúc đó chỉ có lưới cùng móc nhằm giữ các loại máy cất cánh phản lực không giống khi đáp, không đủ cơ chế để loại L-19 của ông Bửng hạ cánh. Tuy vậy ông Bửng đã đáp thành công, trước hầu như cặp mắt kinh ngạc của tất cả những tín đồ Mỹ có mặt trên tàu.Và đó là cú đáp lịch sử, trong ngày lịch sử vẻ vang 39 năm trước.Hàng không chủng loại hạm USS Midway trê tuyến phố đến việt nam tham gia chiến dịch di tản. Lưu ý tất cả hành động cơ trên mẫu hạm được sửa chữa bằng các cái trực trăng.


ông Bửng đã đáp thành công, trước đa số cặp mắt ngạc nhiên của tất cả những bạn Mỹ có mặt trên tàu.

Phần nghi thức bao gồm lễ thượng kỳ, quốc ca Hoa Kỳ và vn Cộng Hòa, lễ khoác niệm. Ðây là lần thứ nhất cờ việt nam Cộng Hòa được kéo lên trên một đại chiến hạm Hoa Kỳ. Trong phần mở màn khu triển lãm vĩnh viễn tất cả lời phân phát biểu của các ông Larry Chambers, hạm trưởng USS Midway thời hạn 1975, cùng Vern Jumper chỉ đạo trưởng ko lực trên mẫu mã hạm. Một số giữa những người tị nàn năm xưa sẽ xuất hiện và kể lại câu chuyện họ được tàu USS Midway cứu vớt như thế nào. Tiếp sau nghi lễ là một trong chương trình văn nghệ đặc biệt quan trọng với các nghệ sĩ Việt Nam.Hiện thiết bị đáng chú ý nhất trong khu triển lãm là một trong chiếc máy bay quan liền kề O-1 Bird Dog, thuộc loại chiếc máy bay nhưng mà Thiếu Tá không Quân nước ta Cộng Hòa Lý Bửng, chở vk và 5 con, đáp xuống USS Midway hồi năm 1975. Ðây là lần thứ nhất một máy bay không trang bị phương tiện đáp trên chủng loại hạm, không có móc ngơi nghỉ đuôi nhằm mắc vào dây cáp sạc giữ lại, và bởi vì một phi công chưa từng được đào tạo và giảng dạy về nghệ thuật đáp bên trên tàu, đã thành công trong việc trở ngại này với cùng một máy cất cánh chở quá tải.


Chiếc máy cất cánh L-19 của thiếu hụt Tá Lý Bửng

trưng bày bên trên USS Midway.
Thiếu Tá Lý Bửng đang vấn đáp phỏng vấn trên hàng không mẫu hạm USS Midway.
Người bên bắt buộc trong hình bên trên là Trung tá Vern Jumper (Air Boss) đã đến phép Thiếu Tá Lý Bửng đáp xuống Midway 39 năm về trước. Hình cung ứng bởi 7/68KQ Nguyễn Đình Nguyên (người mặt trái).
USS Midway Briefing – the Command BridgeRetired aviator Nguyễn Đình Nguyên (7/68KQ Nguyễn Đình Nguyên) gave briefing in the Command Bridge of the USS Midway Museum.

TÀI LIỆU LIÊN KẾT:

1.Các Phi Đoàn Quan giáp của KQ/VNCHhttp://phidoan114.blogspot.de/2014/07/cac-phi-oan-quan-sat-cua-kqvnch.html

2.Thiếu Tá Lý Bửng Đáp L-19 Xuống USS Midwayhttp://768kq.blogspot.de/2014/05/thieu-ta-ly-bung-ap-l-19-xuong-uss.htm